Analyseer en vergelijking van gegalvaniseerd stalen kanaal en dubbelzijdig gekleurd stalen kanaal

Door de nauwe integratie van de kanalenproductie, installatie en constructie van het ventilatie- en airconditioningsysteem op de locatie, wordt deze taak al geruime tijd vervuld door de technische bouweenheid. Echter, krachtig door de enorme markt, hebben veel duurzame verschillende materialen voor luchtkanalen ontwikkeld in de hoop die betrokken is bij deze industrie. De afgelopen jaren is er een grote verscheidenheid aan samengestelde luchtkanalen op de markt verschenen, en sommige luchtkanalen zijn ook gepromoot in ventilatie- en airconditioningprojecten vanwege hun uitstekende eigenschappen. Bijvoorbeeld: een luchtkanaal van aluminiumfoliecomposiet wordt gebruikt als zachte verbinding tussen het luchtkanaal en de blaaspijp; de toepassing van FRP-luchtkanaal in het ontgiftingssysteem. Omdat de onvolwassen technologie het composiet luchtkanaal heeft, zijn er echter veel technische gebreken en wordt het niet op grote schaal bevorderd. Gegalvaniseerd stalen kanaal bevindt zich altijd in de leidende positie met zijn volwassen technologie en goede combinatie met de locatie. Nu is er een soort dubbelzijdig gezamenlijk luchtkanaal van kleurstaal op de markt verschenen, dat enkele gebreken van het composietluchtkanaal overwonnen. Tot op zekere hoogte is dit ook gepromoot, maar er zijn nog enkele processen die verbeterd moeten worden. De prestaties van een gegalvaniseerd stalen kanaal en een dubbelzijdig gekleurd stalen kanaal worden nu beschreven vergeleken:

Uit de bovenstaande tabel blijkt dat de prestaties van het dubbelzijdige luchtkanaal van composiet van kleurstaalplaat niet veel verschillen van die van het luchtkanaal van gegalvaniseerde staalplaat, dat al kan voldoen aan de prestatie-eisen van ventilatie en airconditioning. De volgende defecten bestaan ​​echter nog steeds in het proces:

1. De prestaties van de plaat: de plaat wordt regelmatig machinaal verwerkt, de dikte van de stalen plaat is ongeveer 0,3 mm, die niet kan worden aangepast aan de buisdiameter, en er zijn geen extra versterkingsmaatregelen, de sterkte is iets onvoldoende wanneer toegepast op het luchtkanaal met grote pijpdiameter. Bovendien, als gevolg van de scheiding van de binnen- en buitenoppervlakken van de dubbellaagse stalen kleurplaat, draagt ​​de stalen binnenlaag een grotere druk en zijn de vervorming en het oppervlak van de buitenplaat ongelijkmatig, wat de volledige prestaties van de plaat zullen beïnvloeden. luchtkanaal. De staalplaatdikte en verstevigingswijze van het gegalvaniseerde stalen kanaal zijn flexibel aan te passen volgens de specificaties.

2. Flensvorm: dubbelzijdige kleur stalen plaat composiet luchtleiding gebruikt PVC gecombineerde flens, deze flens is gemakkelijk te verouderen, er zijn verbindingen, die de hoeveelheid luchtlekkage beïnvloeden en water indirect gemakkelijk vanuit de verbindingen in de isolatielaag deur. De flens kruist uit in het luchtkanaal, waardoor de weerstand onderweg wordt opgelost. Bovendien kan dit type flens niet recht in verbinding staan ​​​​met de ventilator en de unit, en is de verbinding tussen het dubbelzijdige kanaal van gesproken staalplaat en de blaaspijp niet eenvoudig te hanteren. De luchtpijpflens van gegalvaniseerd staal is een stalen hoekflensframe en de binnenwand van de luchtpijp is vlak, waardoor de weerstand minder is dan die van de dubbelzijdige kleurstalen composietluchtpijp. Ook de verbinding met de ventilator, unit en blaaspijp beschikt over technologie voor volwassenen.

3. Isolatievorm: dubbelzijdig kleurstaalplaat composiet luchtkanaal neemt sandwichisolatie aan. Het materiaal, de dikte, de volheid van de krachtige isolatielaag en de milieubeschermende en vlamvertragende eigenschappen van de lijm kunnen niet visueel worden geïnspecteerd. Als de laag isolatie in vocht doordringt, zal het isolatiemateriaal gaan rotten en kan het verrotte isolatiemateriaal niet worden vervangen. Bovendien heeft de dubbelzijdige composiet windpijpflens van kleurstaal verbindingen en geen isolatie, wat het isolatie-effect beïnvloed. De buitenlaag van het dubbelzijdig stalen luchtkanaal is een gladde metalen plaat, waardoor er gemakkelijk condensatie kan ontstaan ​​onder warme en indirecte klimaatomstandigheden, vooral wanneer de sandwichisolatie gedeeltelijk beschadigd is. Het gegalvaniseerde stalen luchtkanaal heeft een volwassen methode voor warmtebehoud gevormd en het vakmanschap en de kwaliteit zijn gegarandeerd. Door de toepassing van houten ondersteuning wordt ook het veel waardevolle ‘koudebrugfenomeen’ overwonnen. Bij de selectie van isolatiematerialen voor ventilatie en airconditioning zijn rubber-kunststof isolatieplaten de meest geïntegreerde isolatiematerialen. De dubbelzijdige staalplaat heeft nog geen luchtkanalen van dit soort isolatiemateriaal opgeleverd.

Naast de financiële prestatiegebreken moeten bij de productie, installatie en constructie ter plaatse van het dubbelzijdig composietluchtkanaal van kleurstaalplaat nog de volgende problemen worden opgelost:

1. De productie van luchtkanalen: het dubbelzijdige composietluchtkanaal van kleurstaalplaat wordt door de fabrikant op een uniforme manier geproduceerd. Het bevindt zich buiten het terrein en kan niet door toezicht worden gecontroleerd. Bovendien bedient de fabrikant meerdere eenheden, zonder specificiteit, en kan hij de productie niet volgens het projectschema regelen. Te veel productie in één keer, als er een verandering in de techniek is, zal dit veel verspilling veroorzaken. Als je veel productietaken hebt, kunnen ze de tijdige aankomst van materialen niet veilig en de voortgang van het project beïnvloeden.

2. Transport en opslag van het luchtkanaal: Vanwege het grote volume van het luchtkanaal zijn de transportkosten extreem duur. Overmatige aanwezigheid in één keer vereist veel opslagruimte, en er zullen veel mankracht en materiële middelen verspild worden bij het hanteren en opslaan.

3. Tijdigheid van reactie op technische veranderingen: Als gevolg van veranderingen in de eisen van de eigenaar en de behoefte aan professionele samenwerking, komen er vaak lokale veranderingen in het project voor. Luchtkanalen worden door geproduceerd en zijn lastig op tijd aan te passen factoren als de overdracht van berichten en afspraken over de productieplanning. Er zullen zich voordoen zoals verspilling van geproduceerde materialen en het niet tijdig binnenkomen van materialen op de locatie na wijzigingen, wat de voortgang van de bouw van het project zal beïnvloeden.

Speciaal voor dit project worden de verzinkte staalplaatkanalen op locatie verwerkt en on-the-fly geproduceerd. Overwin alle bovenstaande problemen.

Samenvattend zijn er nog steeds veel tekortkomingen die geperfectioneerd moeten worden in de dubbelzijdige kleurstaalcomposiet luchtkanaaltechnologie en productie, en deze nieuwe technologie is niet op grote schaal gepromoot en er zijn nog steeds veel onzekerheden. Daarom zijn gegalvaniseerde stalen kanalen nog steeds geschikt voor industriële ventilatie- en airconditioningsystemen.

https://www.tnppgi.com